Los transportes en Londres | Guía de Londres

Guía de Londres

1. Consejos antes de ir a Londres: prepararse para el viaje
2. Los aeropuertos de Londres: cómo llegar al centro
3. Alojamiento en Londres: las mejores opciones
4. Qué ver en Londres
5. Los transportes en Londres
6. La gastronomía inglesa
7. Vida nocturna en Londres
8. Los alrededores de Londres: ciudad obligada

Los transportes en Londres constituyen un gran tema a tratar. Si, cuando terminemos nuestro "Walk Tour", queramos seguir visitando Londres, es necesario usar los medios transporte para llegar a ciertas zonas. Pero Londres es grande, diseminada y caótica. Si no estás acostumbrado a las grandes ciudades, puede ser un poco difícil moverte de un lugar a otro sin perderte o elegir el medio de transporte incorrecto, por eso hoy escribo una guía sobre transporte en Londres exclusivamente para los lectores de Erasmusu.

En primer lugar, aquí está el enlace al sitio web oficial de los transportes de Londres y una lista de los transportes que trabajan en toda la ciudad y alrededores:

• Tube (o Underground, es decir, el metro)
• DLR (Docklands Light Railway, es decir, los trenes)
• Overground (tren suburbano)
• Bus
• National Railway (trenes)
• Tramlink
• Cycles (bici)
• Taxi

Lo que debes saber:

Londres tiene 12 líneas de metro. La ciudad está dividida en zonas con círculos (en el mapa, obviamente) que especifican la zona en la que te encuentras y hacia dónde viajas. Cada zona tiene su propia tarifa. Por lo tanto, un abono para las zonas 1 y 2 no cubre la zona 3, en la que (si se sobrepasa sin un abono específico) tendrás que pagar más dinero. Es mejor evitar este tipo de problemas y hacerse un abono también para la zona 3, si ya sabes por dónde pasarás, o pagar la diferencia por adelantado. Si sufres de claustrofobia o no te gusta la multitud, no te recomiendo el metro en las horas punta, pero probarlo no te hará daño.

Y ahora vamos por orden, empezando con el Underground.

El Underground

El metro de Londres es fantástico, llega a toda la ciudad hasta la zona 6, de norte a sur, del centro al este, del oeste al centro; en la práctica está muy bien comunicado. ¡Yo diría que está genial!

Probablemente sea el medio de transporte más utilizado porque es rápido y conveniente, quizás un poco caro, pero te ahorras mucho tiempo viajando en metro. Pero también depende de tu destino final. A veces, es mejor coger un autobús. Pero continuemos con el metro. La una estación de metro está indicada con la señal "Underground", generalmente no tiene una sola entrada, sino varias (quizás una a cada lado de la calle) y por la noche se ilumina. En la entrada de la estación, hay unas máquinas, ventanillas con personal, una caseta para el hombre/mujer de seguridad y muchos pasillos cerrados que permiten la entrada al interior de la estación y luego al metro.

La primera vez que vayas, sácate un billete de un día o un pase de turista, ve a uno de los muchos mostradores de servicio al cliente para estar seguro de lo que estás comprando. Si vas a quedarte mucho tiempo, cómprate una "Oyster Card". Hace poco leí en un correo electrónico que podría sustituirse la Oyster por un chip que se introduce bajo la piel. ¡"Joking! " Sin embargo, que yo sepa, las cosas están cambiando, pero al estar de Erasmus en España, no puedo informarte de las novedades que me gustaría sobre la situación actual de la tarjeta Oyster. Todo lo demás está bastante "actualizado".

En lo que respecta a los precios, una Oyster cuesta 5 libras (pago inicial) que te devolverán si antes de irte devuelves la "Tarjeta Oyster". Una vez tengas la tarjeta, si recargas al menos 5 libras, podrías coger todos los autobuses todo el día y consumirías solo una parte de las 5 libras que has cargado. En cambio, si "top up" (recargas) la Oyster con 10 pounds (libras), también puedes aprovechar el metro (es decir, el autobús y el metro) todo el día, gastando menos de las 10 libras que habías recargado por la mañana.

Te recomiendo este tipo de abono si piensas caminar la mayor parte del tiempo de los días que pases en Londres, por ejemplo, si tu alojamiento está en el centro y quieres hacer turismo siguiendo el Walk Tour de Giulia y el metro solo lo usarás un día de los 3 que estés en Londres. Por otro lado, si ya sabes que el metro será tu mejor amigo desde el primer día, te conviene hacerte el pase de turista que va por días, lo hay de 1, 3 o 5, pero es probable que haya cambiado un poco. También está la "Visitor Oyster", pero creo que solo se puede conseguir si lo pides con antelación y lo recibes por correo, incluso cuando estés en otro país. En cualquier caso, el enlace a la página que te he dejado arriba es muy exhaustivo en cuanto a transporte, precios y obras en curso que podrían ralentizar tus viajes.

Fuente

En resumen, mira el cartel de arriba a abajo, si después de la estación de salida está el nombre de la estación que querías, ¡bingo!

Si tienes que hacer cambios para llegar a tu destino (puedes hacer un plano con el mapa que has cogido en la entrada cuando has llegado) antes de salir con el metro, tienes que seguir la lógica explicada abajo y obviamente bajarte en la estación en la que se cruza con otra línea de metro, después sigue la misma lógica, el mismo procedimiento y llegarás a la otra línea que te llevará a tu destino. Por ejemplo, desde Victoria quieres llegar a Sloane Square (la línea amarilla y verde, la Circle y la District Line); cuando bajes, no siga las señales que indican "Exit", sino las que indican el nombre de la línea y/o el color que necesitas; una vez más estarás en el cruce que he mencionado, elige el lado que lleva el nombre de la parada que te interesa y sube o baja las escaleras para llegar al metro.

Te recomiendo mantenerte a la derecha cuando estés en las escaleras, a la izquierda está el carril rápido. Si tienes prisa, también puedes usarlo. Y, quédate tranquilo, todos se han equivocado de lado alguna vez. Suele pasar. Mira el panel que está en la parte superior dentro del metro, donde están todas las paradas que hace el metro, todas, luego busca tu parada y mira cómo debería llamarse la parada después de la parada de salida (si la dirección que has seguido es la correcta). Si la parada tiene un nombre diferente, bájate y cambia de lado, vuelve y coge el metro correcto.

Dentro del metro

Bien iluminado, limpio (no siempre, pero normalmente sí), casi siempre suele haber asientos libres, de lo contrario, puedes aprovechar los lados o tendrás que estar de pie (para trayectos cortos nunca es recomendable sentarse). Cede los asientos a las personas mayores y lee los letreros que indican cuáles son los asientos propietarios antes de sentarte (reservados para mujeres embarazadas, niños y ancianos) para cedérselos a quienes es debido. Es decir, si entra una mujer embarazada, aunque estés muy cómodo, no seas vago ni maleducado, levántate y, como un verdadero "gentleman" inglés, cede el asiento. No confundas un poco de barriguita con estar embarazada, puede sentirse ofendida. Lo siento, pero no tengo una guía para ayudarte a diferenciar a una mujer embarazada de una que no lo esté, que quizás se bebe una cerveza de vez en cuando.

"Mind the gap"

Fuente

Antes de cada parada, una voz anuncia la próxima estación, ponte delante de la puerta, no te sientes hasta el último momento porque cuando necesites bajar, no solo tienes que ser rápido, sino que no debes interponerte en el camino de los que quieren subir. Lo recomendable es bajar primero y salir después. Al abrirse las puertas, una voz (generalmente femenina) dirá: "Cuidado con el hueco". "Pero, ¿qué quiere decir eso? " se preguntarían los sicilianos (y los otros, cada uno en su dialecto). La expresión "mind the gap" significa literalmente 'cuidado con el hueco', lo que te advierte de prestar atención al espacio que hay entre el metro y el andén cuando bajes del metro, eso es todo. Perfecto. Baja y busca la salida, las señales te iluminarán el camino, "no worries" ('no te preocupes'). Al salir (igual que cuando entras), tienes que pasar tu abono por las puertas apropiadas, uno a uno en una fila, y pasa rápidamente, sino las puertas se cerrarán.

Bueno, sí, lo sé, es un "estrés", ir rápido, entrar, salir, subir, no caerte... Este es el espíritu del metro de Londres, especialmente si lo coges en las horas punta como entre las 6 y las 8 de la mañana (la gente va a trabajar) o de 5 a 7 de la tarde (la gente vuelve a casa), pero el resto del tiempo no es tan caótico como lo describo. Yo misma soy caótica.

DLR (Docklands Light Railway)

Por otro lado, el DLR, no se utiliza mucho (hablo por mí, pero otros sí) simplemente porque el tramo de la ciudad que atraviesa casi nunca ha sido de mi interés, a menos que fuera a algún concierto (Arena O2) o a la conferencia de Comicon (Custom House for Excel), etc. En cualquier caso, el DLR es más fácil de coger que el metro, va por encima, así que puedes ver todo lo que te rodea y puedes usar el mismo billete que compraste para el metro/autobús. Aquí en la parte inferior he adjuntado un enlace, el oficial del DLR con el mapa de las paradas que hace, pero solo va por los Docklands (de ahí el nombre), la parte sureste de Londres. Pasa menos que el metro, el metro pasa aproximadamente uno por minuto; en cambio, el DLR puede tardar de 2 a 10 minutos.

En el mapa del Underground que aparece a continuación, verás que están representados todos los medios de transporte, el metro (cada uno con su color), el DLR (a la derecha en azul y punteado), el Overground (naranja, por más al sur), cada transporte tiene un icono y puedes encontrar la leyenda en un lado, así que lo tienes todo bien explicado.

Aquí tienes el enlace al mapa de las líneas DLR en la página web oficial.

Overground (tren suburbano)

El Overground es un poco como el DLR en lo que respecta a la frecuencia del servicio, el hecho de que viaja por tierra y no por debajo, y además solo cubre algunas partes de la ciudad. La razón por la que estos dos vehículos no cubren toda la ciudad es simple, ya que Londres ya está bien comunicada con todas las líneas de metro, estos vehículos solo sirven para llegar a aquellas zonas a las que el metro no llega. Estéticamente, tanto el DLR como el Overground parecen un híbrido de tren y metro. Con la diferencia de que el primero tiene un color azul y el otro naranja.

Ahí también puedes usar el abono que te has sacado por la mañana, es válido para todos los transportes, obviamente depende del billete que hayas comprado. Clapham Junction, por ejemplo, es un barrio del que ya he hablado y que no tiene servicio de metro, solo Overground y autobús.

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Bus

Los autobuses: rojos, altos, bien vestidos. No, no es la descripción de un hombre, sino de los típicos "Double Deck Red London Buses". Los hay de dos plantas, pero hay también autobuses normales, también de color rojo. Personalmente, son el medio de transporte que más uso (junto con el metro). Ambos tienen una red que alcanza casi todo Londres. Las paradas de autobús son diferentes y el espacio de tiempo entre un autobús y el siguiente es realmente increíble. Con una media de un autobús cada 1-2 minutos, cada estación tiene un tablón que especifica el tiempo de espera para el número de autobús que esperas. El tablón no siempre funciona, pero los horarios están indicados en el panel de cada parada de autobús.

Este panel indica qué autobuses son nocturnos y su asiduidad por la noche. De hecho, por la noche pasan con un poco menos de frecuencia. No obstante, el servicio funciona bien igualmente, cada 7-10 minutos pasa un autobús. Quizás no va en la dirección que quieres, pero por lo menos no te sientes solo/a esperando en vano el autobús de la esperanza (un poco como en Italia). En el tablón electrónico, a veces aparece escrito "Due" justo al lado del primer autobús. Para los italianos piensan que se trata de su "due", la palabra "due" indica que el autobús está llegando. Solo para lo que lo sepas.

Siguiendo con los autobuses, cada autobús tiene un número. Este número sigue siendo el mismo en el trayecto de ida y de vuelta desde un punto en concreto. No solo encuentras toda la información online, sino también en las estaciones de metro, en la parada del autobús directamente y también existe una aplicación para el móvil, si lo prefieres. En lo que respecta al pago del autobús, hasta el 2014 era posible sacar el billete en el autobús directamente; desde julio de 2014 ya no se puede, así que sácate el abono o compra un billete en la estación de metro más cercana, antes de salir con el autobús.

La "Oyster" puede recargarse ("top up") con solo 5 euros para poder utilizar los autobuses durante todo el día, ni siquiera te descontarán todos esos 5 euros, sino solo una parte. Te conviene si ya sabes que quieres viajar solo en autobús. Uno de mis números favoritos es el número 88, que sale de Clapham Common (en el sur de Londres, zona 2, "Northern Line", es decir, la línea negra) y llega hasta Camden Town (también la línea negra, pero en el norte de Londres y la zona 3) porque recorre todo el centro y te permite disfrutar de una panorámica muy bonita, de disfrutar de toda la ciudad del sur al norte, en media hora/cuarenta minutos.

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National Railway

Por otro lado, esta es una red de trenes que conecta Londres con todas las zonas limítrofes, que igualmente por las zonas de tránsito londinense como por Clapham Junction o Putney. Si queréis visitar las zonas limítrofes, es mejor coger un tren. El coste del billete varía en función de la distancia que recorras. Un tren a Brighton (en la costa sur) puede costar entre 10 y 20 euros (¿ida o y ida y vuelta? ) y la duración del trayecto es de casi 1 hora. Utilizar los trenes es muy fácil. Cada estación tiene máquinas, así como ventanillas de servicio al cliente.

En la máquina, hay que elegir el destino y entre viaje sencillo, ida y vuelta, etc. Seleccionar la fecha en la que el billete es válido (se pueden expender billetes para el día siguiente, por ejemplo) y, finalmente, el método de pago (se puede pagar con tarjeta de crédito o con suelto). Elige "off peak" ('fuera de las horas punta') cuando la pantalla muestra esta palabra, al preguntarte en qué parte del día viajarás (es decir, si hay un tráfico alto o bajo), eligiendo el elemento "off peak" pagas menos porque eliges viajar en un horario con poco tráfico.

En cambio, si quieres ir a la ventanilla, solo tienes que pedir billetes de solo ida, etc., con destino, para todos. En ventanilla, también se puede pagar con tarjeta de crédito o con suelto. Si quieres información sobre el próximo tren que te interese, puedes preguntar a la persona que está en ventanilla, o bien, puedes mirarlo en los paneles gigantes que están arriba de las entradas de los andenes de cada estación. Los paneles especifican el andén del tren que sale a la hora más cercana a ese momento y después también los siguientes trenes y, obviamente, con sus destinos. Busca el andén indicado en el panel, para pasar por las puertas, pasa el billete por la ranura que tiene la puerta y "voilà les jeux son faits"! ('¡las cartas están echadas'! ).

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Tramlink, Bicicletas y Taxi

Por el contrario, estas son las opciones que menos conozco porque no he recurrido mucho a ellas. El tramlink funciona solo en una zona de Londres y es relativamente nuevo como medio de transporte en Londres (se inauguró en el 2000). No obstante, está creciendo el uso del tranvía, que solo funciona en el sur de Londres (Wimbledon, Mitcham, West Croydon), yendo de oeste a este y viceversa. No lo he usado nunca. En cualquier caso, forma parte del TFL (Transport for London) por lo que el uso del tranvía es bastante "easy" ('fácil'), como el resto de los transportes ingleses. En cambio, muchísima otra gente usa las bicicletas (yo no estoy hecha para las aventuras). Comprar/alquilar una bici en Londres es perfecto para ahorrar, mantenerse en forma, perderse, tener accidentes... Por desgracia, el tráfico londinense, pese a que siempre es superordenado, es muy rápido y, una vez que se pone el verde para los coches, no importa qué hay en los pasos de cebra.

Otro problema es con los autobuses, ya que el carril para los ciclistas es el mismo que para los autobuses. De todas formas, no tengas miedo, con un casco y un poco de coraje, ¡intenta no hacerte daño! Están las bicis "Barclays" (¡mi banco es el mejor! ), enteras azules, que pueden alquilarse para 24 horas o para días, pagando con tarjeta de crédito, una cantidad que no está mal. Recuerdo haber pagado 1 libra y 50 "peniques" (creo) por un día entero. Utilicé la bici por la tarde-noche, así que en realidad la usé solo unas horas. Fui a dar una vuelta por zonas desconocidas (muy bonito) y me perdí por el camino de nuestra vida hasta que, finalmente, después de 3 horas de locura desenfrenada, vi un distribuidor de bicis. Dejé la bici y ya no la volví a coger. Sin duda, es una experiencia que tienes que probar.

Los taxis son conocidos como "Black Cab" y no convienen. Sin embargo, hay diferentes compañías, los "Black Cab" son los que van por la calle y te cobran un montón de dinero, incluso te dicen antes de salir a cuánto puede ascender el coste para llegar al destino que te interesa. Los hay también grises, blancos, no importa, los "Black Cab" tienen una forma particular y se diferencian de las otras compañías. Hay compañías de precio medio como Addison Lee, al que llamo a menudo para llegar a la estación de autobús de Victoria, desde la que cojo el autobús para llegar al aeropuerto. El precio por 15 minutos de trayecto es de 10 pounds (esterlinos). No parece caro, de hecho, a mí no me lo parece, pero en realidad son casi 15 euros... Así que es caro, pero en caso de emergencia o de prisas o porque te lo puedes permitir económicamente, No está mal como opción, sobre todo por la noche.

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Y eso es todo lo que "I could recall"('lo que he podido recordar') sobre los transportes de Londres. Como siempre, espero haber sido de ayuda y si quieres que te aclare alguna duda, escribe aquí abajo un comentario o ponte en contacto conmigo con un mensaje privado. Para quien esté interesado en saber más sobre el tema de Londres, puede encontrar aquí arriba el menú para leer los artículos anteriores.

En el próximo episodio: La Gastronomía en Londres.

Y, como siempre, ¡"Enjoy your trip"!

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