Metro de Madrid

Metro de Madrid

El metro de Madrid es probablemente la forma más sencilla, rápida, barata y cómoda de viajar. Aunque bueno, lo de cómoda depende mucho de la hora a la que viajes, porque hay veces en hora punta que piensas que casi sería mejor haberse cogido un taxi… pero esto es algo que pasa en todos los metros de todas las grandes ciudades del mundo.

De todos los metros que he estado de las grandes ciudades de Europa, he de decir que el de Madrid es el mejor de todos los que he probado. Al menos en relación calidad-precio-limpieza, porque he estado en metros muy rápidos y eficientes, como por ejemplo el de Londres, que tiene que transportar cada día a miles y miles de personas, pero era un metro sucio, viejo… Nada agradable la verdad.

El metro de Madrid, aunque tiene sus defectos, como todas las cosas, tiene una genial relación en todas las cosas. Un servicio que, salvo que haya problemas (que los hay) es muy rápido y puntual, un billete sencillo por 1’50 euros que es en general bastante barato. Hay unas instalaciones muy modernas, limpias y con vagones, por lo general, bastante renovados. Aunque aún quedan algunos que se les va notando que tienen unos cuantos años.

Lo que voy a hacer en este post es explicar un poco por encima las características de metro de Madrid. Más bien un poco las cosas que me habría gustado saber a mí de antemano antes de adentrarme en este complicado, al principio, mundo subterráneo.

Y es que esto es algo que pasa habitualmente cuando viajas en metro, incluso cuando vas a una ciudad extranjera de turista. Al principio todo parece muy complicado, un lío… Pero a medida que lo utilizas un par de veces empiezas a notar como no es tan difícil y que, al fin y al cabo, todo está pensado para que funciones de forma muy intuitiva.

Características principales

El metro de Madrid, como ya he dicho, tiene un billete sencillo (para viajar dentro de la zona A, es decir, por todo el centro de Madrid y cercanías) cuyo precio está en 1’50 euros actualmente. Si quieres viajar a una zona B1 o B2, el precio del billete ya será algo más caro que este billete sencillo.

Para viajar al aeropuerto será necesario comprar otro tipo de billete que es bastante más caro, aunque la verdad, puedo decir por experiencia propia que merece mucho la pena viajar al aeropuerto en este metro porque es muy cómodo y rápido. Mejor que un taxi en mi opinión.

Existen también billetes de 10 viajes o combinados entre zonas, pero en cualquier caso, antes que comprar cualquier cosa de estas, lo que haría yo sería comprar el abono transporte de 30 días, que por tan sólo 20 euros puedes viajar por donde quieras en todo Madrid y en cualquier tipo de transporte. Si vas a viajar mucho en transporte público, sin ninguna duda acaba siendo más rentable a largo plazo.

En total, el metro de Madrid tiene 12 líneas de metro. No es de los más grandes de Europa, pero sí pienso que es uno de los más completos, porque al fin y al cabo, puedes desplazarte a cualquier lado de la ciudad en metro de manera muy eficiente.

Es un metro antiguo, lleva bastantes años en funcionamiento, pero la verdad es que ha sabido renovarse muy bien. Salvo en líneas que son muy antiguas y se han mantenido en su estética antigua (en parte para mantener el encanto ‘vintage’) las líneas más modernas tienen un aspecto muy actual, muy limpio y, sobretodo, luminoso y agradable. Puede parecer que no estoy hablando de un metro, pero creedme, una de las cosas de las que podemos estar orgullosos los madrileños es del metro.

En cuanto a carteles informativos para guiar e informar, también pienso que es un metro bastante intuitivo. Los carteles se encuentran bien situados, al principio puede parecer un poco difícil, pero solo con una par de veces que viajes en metro ya ni te hará falta mirar a los carteles, porque es realmente intuitivo moverse por el subsuelo.

Con respecto al ocio, beber en el metro, en principio, no está permitido. Pero en la práctica es una cosa que todo el mundo hace. Al no haber policía como tal habitualmente por el metro, no se suelen poner multas aquí. Como mucho, si estás liándola y tirando las copas al suelo, puede decirte algo un guardia de seguridad del metro. Pero vamos, que es algo que hace todo el mundo y no pasa nada.

Lo más negativo es la presencia de carteristas en el metro. Esto es un mal que ocurre en muchos metros de Europa, pero aquí en Madrid es por desgracia algo bastante habitual durante la hora punta. Tan solo hay que estar atento y tener cuidado para que nadie te robe y te amargue una tarde por Madrid.

Línea 1

Esta es la arteria principal del metro de Madrid. Si por carretera la calle principal para desplazarse por la ciudad es la Gran Vía, para moverse por el centro de Madrid, la línea de metro principal es la línea 1.

Con un color azul turquesa, la línea 1 sirve para desplazarse desde la zona de Vallecas hasta Chamartin. Pero lo principalmente importante es que pasa por casi todas las importantes del centro como Sol, Gran Vía o Tribunal. Es una de las líneas más transitadas por la mañana, por las tardes y por los fines de semana. No recomiendo para nada usar la línea 1 durante la época de Navidad, ya que suelen ir los metros muy llenos de gente y es un verdadero infierno. Los trenes no son los más modernos los que se mueven por está línea, pero la mayoría de las líneas suelen estar muy renovadas (salvo Gran Vía, que sigue manteniendo esa estética antigua).

Fuente: http://www.planometromadrid.org/

Línea 2

Como su número indica, es una línea bastante importante, pero menos que la línea 1. Es una línea bastante más corta y que pasa por zonas parecidas a la línea 1 pero un poco más separada. Se mueve desde Las Rosas hasta Cuatro Caminos, pero no conviene ir a Cuatro Caminos desde esta línea, aunque sea claramente más corto, porque por lo general se suele llegar más rápido haciendo transbordo hasta la línea 6.

Esta línea es la más moderna en cuanto a trenes y en cuanto a estaciones.

Línea 3

Otra de las líneas principales. De color amarillo, es una de las más renovadas y accesibles para minusválidos.

Llega hasta Moncloa, pasa por el Hospital 12 de Octubre y conecta con Sol, como las dos anteriores líneas. Esto es lo que tienen en común estas tres primeras líneas, conectan con la estación de Sol.

Línea 4

Este es la primera línea que conecta con otra de las estaciones más importantes de toda la ciudad: Avenida de América. Esta es la estación por la que pasan más líneas de metro. Empieza en Argüelles, sigue un recorrido similar a la línea 3 y acaba en Chamartín, pasando por el barrio de Hortaleza.

Línea 5

Pasando por Callao, Gran Vía y Chueca, es una de las líneas más antiguas en cuanto a estaciones. Se mueve desde sitios como Casa de Campo hasta el distrito de Canillejas, pasando por la zona de negocios de aquí y por Carabanchel.

Es una de las líneas más largas de todas y de las que más recorrido hace.

Línea 6

Esta es una de las líneas más importantes de la ciudad. La característica principal que tiene que la hace diferente a todas las demás es que hace un movimiento circular, sin detenerse en ninguna estación en ningún momento.

Es la línea principal que usan los estudiantes de la Universidad Complutense, ya que para justo en la estación de Ciudad Universitaria. Pero también para en otras zonas muy importantes como Nuevos Ministerios o Avenida de América.

Es sin duda una de las líneas más transitadas de todas debido al recorrido tan amplia que hace. Tiene correspondencia con casi todas las demás líneas de metro.

Línea 7

Esta es una de las líneas que más ha sido ampliada, siendo estas estaciones que han nacido de la ampliación algunas de las más modernas.

Va desde Pitis hasta la ciudad de Coslada, en las afueras de Madrid y zona B2. Para en la estación de Avenida de América y en el futuro tendrá una gran importancia debido a que será la línea que habrá que utilizar para llegar hasta el nuevo estadio del Atlético de Madrid: el Wanda Metropolitano.

Línea 8

Es la línea que conecta la ciudad de Madrid con las terminales del aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid-Barajas. Tiene estaciones intermedias, pero la principal función de esta línea es la de conectar la estación de Nuevos Ministerios con las terminales del aeropuerto.

Como ya he dicho antes, es una línea muy moderna, muy cómoda, con vagones más grandes para poder llevar las maletas sin problemas.

Línea 9

Una de las líneas más antiguas y profundas, tanto que no hay conexión wifi en la mayoría de sus estaciones.

Pasa por Avenida de América y, gracias a las ampliaciones, llega hasta la ciudad de Arganda del Rey, en la zona B2.

Estas últimas estaciones de la ampliación son muy modernas con accesos para minúsvalidos en todas ellas, pero el resto de estaciones que pasan por el centro son de las más antiguas.

Línea 10

Volvemos a otra de las líneas más importantes de la ciudad. Al nivel de importancia de la línea 1, pero esta bastante más moderna.

Conecta el norte de la ciudad (llegando hasta Alcobendas y San Sebastián de los Reyes) con la zona de Casa de Campo.

La importancia que tiene es porque pasa por todo el centro de la ciudad, en especial por el distrito financiero.

Para en Nuevos Ministerios y alberga la estación de metro del estadio Santiago Bernabéu, por lo que cabe imaginar que es una línea pensada para llevar a un grandísimo número de personas.

Línea 11

Esta es una de las útimas líneas creadas. Es bastante secundaria, tan solo conecta parte del barrio de Carabanchel y alrededores con la línea 6.

Línea 12

Conocida como metro sur, es otra línea circular que se mueve por los municipios madrileños de Móstoles, Alcorcón, Leganes y Getafe.

Como peculiaridad, es la única línea de metro en la que hay que pasar el billeta tanto al entrar como al salir, ya que normalmente al salir no hace falta pasar el billete.

Metro Ligero (ML 1, 2 Y 3)

El metro ligero es la parte más nueva del metro de Madrid. Se trata de na especie de tranvía muy moderno que se desplaza por zonas de extrarradio a excasa velocidad.

Estas tres líneas se encuentran en los municipios de Boadilla, Aravaca y Alcobendas-San Sebastián de los Reyes.

No es una línea de gran importancia, la verdad. Tan sólo fue creada como manera fácil de conectar estos municipios con la red de metro normal.

Yo sólo he montado una vez y la experiencia fue insignificante. Da la sensación de que puedes ir más rápido andando.

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